Comme j'ai trop de temps libre...............

Je me suis offert un Suzuki TS 250 à restaurer, il a pas mal été dépouillé mais j'ai les pièces d'origine et..............il tourne

C'est un modèle J de 72 mais le réservoir est celui d'une K de 73 et la carte grise est de 1976. Un petit mélange à mon avis

Bon mais faut que je finisse le T500 avant...........!!!!!!!!!!!!!


PROMIS DANIEL le T500 en prem's

Et bien voilà, mon p'ttit mono 2 temps est à vendre pour financer la restau du T500
Il est sur ebay
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=290244738922&ssPageName=STRK:MESE:IT&ih=019

Météo pourrie aujourd'hui alors un p'tit tour en T500 II sur le web en restant bien au sec devant son écran
Attention, mettez quand même un casque et votre cuir


Ca remonte le moral hein..........

Je recherche les cotes des motifs du réservoir du modèle J ci-dessus

Suite à quelques demandes, un petit historique de la famille T500

T 500 I Cobra 1968 (46 bourrins)


T 500 II Titan 1969 (47 bourrins)


T 500 III Titan 1970 (47 bourrins)


T 500 R 1971 (47 bourrins)


T 500 J 1972 (47 bourrins)


T 500 K 1973 (45 bourrins)


T 500 L 1974 (45 bourrins)


T 500 M 1975 (44 bourrins)


GT 500 M 1975 (44 bourrins)
Réservoir plus gros, freins AV à disque et allumage thermonucléaire (heu non électronique )


GT 500 A 1976 et GT 500 B 1977 (44 bourrins) réservoir idem GT750, freins AV identique aux GT380 and GT550 ainsi que les compteurs

Nota: la 77 exista en noire mais aux USA (l'amérique kôa)

Et au Japon, le T500 s'appella déjà GT à partir de 1971 semble-t-il


Toutes ces info' et photo sont extraites de l'execellent site de notre ami suédois
http://www.suzukicycles.org/All-Suzuki/all_suzuki_models.html

PS, si quelqu'un à les cotes des positions de la peinture bi-color du T500J, je suis preneur ainsi que des références RAL de peinture si elles existent

Merci à tous pour vos commentaires et vos messages dans le livre d'or
Je m'aperçois que le T500 est loin d'être oublié et que beaucoup roule encore ou vont rouler à nouveau
N'oubliez pas que Daniel fait un recensement des T500 (voir son mail dans le livre d'or)

Le pied serait un forum dédié au T500 mais ça j'sais pô faire (les bouillottes ont bien le leur)
Mais il existe déjà celui du VJ2T bien sur (là j'm'en sort bien sur ce coup là.........oup'ssssss)

Hé non, ce n'est pas la mienne



Superbe site d'une restauration magnifique

http://www.t500j.co.uk/

Bravo to this owner

Attention, les amoureux des petites vieilles qui pêtent l'feu

Même vous, vous pouvez vous faire racketter (sauf que là, pas d'plaque devant, quels voyous ces motards )

Désolé, mais les photos des coupes 2008 ne passent pas, je vais corriger ça dès que possible

POur me faire pardonner, j'ai trouver ce lien vers les photos d'un passionné sympa' qui les laisse en accès libre ( Merci à lui )
http://www.photoshot.fr/index.php?option=com_phocagallery&view=category&id=37&Itemid=53

Cherchez bien , y'a du pisse-feu





Autres liens vers album photos moto-légende

http://www.motoplus.ca/Diaporamas/CML_Dijon/index.html

http://marc.arrakis.online.fr/phpwebgallery/picture.php?cat=12&image_id=764&expand=12

http://marc.arrakis.online.fr/phpwebgallery/picture.php?cat=12&image_id=773&expand=12

La question du jour, combien de T500 dans ces 4 albums ??

Nestor Lapoigner n'était pas au coupes moto légendes 2008 à Dijon Prenois le week-end dernier. Cette lopette a du préférer rester au sec accoudé au bar de Jo

Faut dire que la météo a encore fait des siennes et pour ma part, je n'ai pu m'y rendre que le Dimanche matin: départ à 9h30 de chez moi et après 1H45' de route au sec (160 bornes, ça pulse un VFR800......... ) me voici arrivé à Prenois pour en prendre plein les mirettes et les oreilles.

Malgré tout d'autres T500 ont fait la route et sont exposées sur le stand du VJ2T ( Vieilles Japonaises 2 Temps ( http://www.vj2t.fr/ ) Ils ne manqueront pas d'images je pense sur leur site



Daniel en courageux à fait la route



Même un T500 racing était sur place



Hummmmmmm, ça doit respirer fort....



Pour la bonne bouche, le sublimissime chapiteau du club GT750 qui n'avait pas d'équivalent sur la place bien que relégué au fond du circuit (superbe travail du webmaster de leur forum VAR83 ), il ne manquait que les plantes vertes et des minettes posant devant les brelles ( les minettes on s'en fiche un peu)

Lien vers leur faux rhum http://gt750.fansforum.info/index.php



Un p'tit tour au village marchand pour m'apercevoir que la restauration va devenir un loisir de bourgeois friqués...........

Il faut déjà repartir et c'est sous une pluie battante que je ferais le retour (évidemment, j'attends d'être tripé pour mettre la combarde........)

Vivement l'an prochaîn, j'irais sur MA T500

N'allez pas vous imaginer que miss Suzi' est oubliée (pour me faire pardonner, une tite photo de T500 1968 rouge, pas dans mes moyens..sniff)
Ben non, mais j'ai un métier Moa Mosieur et le temps me file entre les pattes

Accessoire indispensable pour permettre à notre bicylindre de s'ébrouer: The Kick. Hé oui, point de démarrationneur électro-nucléaire, le gros 2 temps, ça se mérite, faut du jarret et si tu prends ton pied à faire monter le régime aux rupteurs après un coup de pouce sur un bouton, alors passe ton chemin ami. Ici les motards d'élevage consommateurs forcenés du dernier blouson fluo à la mode ne trouveront point leur bonheur.
Mais comme disait ma mémé: un pneu de tolérance, faut de tout pour faire un monde ( quoique que...........)

Donc le dit Kick dit aussi manigoinche à mollet, pulvérisateur de malléole voire même destructeur de mocassins ( ceux que ta môman t'as offert le noël dernier ) est donc indispensable pour faire pêter le bon gros twin.

Il est là et la part-list ne te dit pas ce qui se cache à l'intérieur dedans (sont-y taquin ces jap') en effet lorsque après avoir fait sauter ce p.. de circlips et extrait l'axe du levier, v'là-t-y pas que tu t'aperçois (trop tard.........) qu'un charmant ressort s'est chergé d'éjecter au fin fond de ton atelier 2 petites billes qui ne pensent qu'à jouer à cache-cache ( je haie les billes balladeuses...)



Une 3° bille, moins joueuse se trouve dans un logement du levier lui-même.
Patience au remontage et petit conseil pour tenir ces garces de billes en place, collez les à l'aide de graisse ( çe sera toujours ça à ne pas mettre après remontage par le petit graisseur riquiqui. )



La vis de blocage du kick sur l'arbre sert aussi de butée et en prend plein la tronche à chaque démarrage (le mien était cassé). Alors, hop n'écoutant que mon courage et pas mon porte-monnaie, je m'en offre un tout neuf ( ebay causera ma faillite.....)

Anecdote: je vous parle d'un temps que les moins de 20 ans................Bref, un pote possesseur d'un TS400 Apache (un truc monstrueux) s'est pris un retour de kick dans le sous-sol du pavillon familial. Résultat, bobo la tête dans le plafond (mettre le casque AVANT de kicker )

Vivement le premier coup de jarret !!!!!!!!!!!