A propos de ce blog
Nom du blog :
suzuki500t
Description du blog :
Description de la restauration lente d'une Suzuki T500J de 1972, mythique moto bicylindre 2 temps
Musique
Catégorie :
Blog Auto / Moto
Date de création :
06.01.2008
Dernière mise à jour :
28.10.2009
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bonjour,
quelqu 'un pourrait il me passer les caractéristique s de réglage pour mon allumage électronique de ...
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Par Philippe, le 16.10.2009
bonjour. je possede une t500j et j'aurais besoin de 2 piston est il encore possible de s'en procurer queque pa...
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Par Gilles Mondor, le 03.10.2009
tres belle moto j'en aie une pareil t500j titan 1972 que je possede depuis tout ce temps elle est orange comme...
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Par Gilles Mondor, le 24.09.2009
sur mon t500r je voudrais remplaçer les roulements de direction par des coniques.quelles sont les références? ...
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Par mister t500, le 22.09.2009
je posséde un modéle équivalent de 1979, je cherche des piéces pour la restaurer pouvez vous m'indiquer où je ...
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Par jonathan, le 31.08.2009
bonjour je possède une t350 de 1975 sans cylindres ni carbu connaissez-vous une bonne adresse
d'avanc e merci...
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Par marchadier, le 29.08.2009
moi aussi j ai vecu cette mesaventure alors que je ralentissais pour prendre un virage , resultat debout sur ...
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Par christophe, le 13.08.2009
j'ai acheté il y a longtemps un t500 et je n'ai roulé qu'une semaine avec avant démontage car pb de pignons de...
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Par Claude, le 07.08.2009
salut stp n'écris pas 500t mais bien t500 car sinon tu parles d'une 500 honda twin double arbre à came en tête...
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Par Claude, le 02.08.2009
bonjour daniel nataf je suis alain cossin j'ai aussi une t500 j que j' acheter en 1972.
je gallere actuelleme...
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Par Alain Cossin, le 02.08.2009
salut
ça m'interesse aussi
merci de me donner son e mail
jy...
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Par j yves, le 30.07.2009
salut !
ca m'intéresse, peux tu me refiler les coordonnées ?
merci
didier
0603129354...
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Par Didier Toutain, le 27.07.2009
ça c'est de la bécannehttp://o ulala.centerblog .net...
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Par Causette, le 23.07.2009
bonjour
je posséde une t500 de 1973 je ne sais pas si c'est une cobra,titan,r,j, k,ou une l ( quel est le dé...
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Par Titus, le 19.07.2009
salut
le week-end du 11 et 12 juillet ce
n'etait pas cuir et megaphone mais
la fanakick cup organise par jo...
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Par chatoux marc, le 17.07.2009
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Un nouveau couvercle d'alternateur
Celui de ma belle avait une vilaine griffure due à un sélecteur tordu (surement un peu trop d'angle voire une petite chute )
J'ai acheté ce couvercle 25 livres sur ebay (environ 33,56 euros ) et il vient de......................................................Ramsey, et Ramsey c'est sur............................................................l'Isle of Man, Royaume-Uni
Un peu d'histoire ici
http://fr.wikipedia.org/wiki/Tourist_Trophy_de_l'%C3%AEle_de_Man
L'est bô mon couvercle et quelques part il est chargé d'histoire...........
Celle là a déjà sa peinture.............
Son atelier à l'air mieux rangé que le mien ...........
Bon courage Pascal
Suzuki 500 COBRA
Cadre Suzuki 500T à poil
Va falloir que je pense comment repeindre tout ça proprement
Une Epoxy cuite au four, mais ce genre de peinture ne supporte pas le moindre choc...En plus il faut compter de 100 à 150 €
Le bras oscillant
La béquille centrale
Je me demande si je ne fais pas faire quelques entorses à l'origine en faisant chromer quelques morceaux
Yamaha 125 RS DX
L'appelation DX est due au fait entre autre qu'il est équipé d'un disque à l'avant avec pince hydraulique (à l'époque le 125 Honda S3 avait lui un disque avant mais commandé par câble !!!!)
Un câble de gaz réticent m'a obligé à le changer, donc contrôle des jeux aux câbles et vérification du calage de la pompe à huile.
L'ancien modèle de 125 RS avait des formes plus rondes
elui-ci à l'air un peu pourlingue
Plaque constructeur Suzuki T500 en régle
Dommage que le montage de Té de fourche de GT750 ait obligé à tordre " à l'arrache" le support de la serrure antivol de direction
Un peu de mes outils favoris (marteau burin et pince étau ) et hop là (la peinture fera le reste
J'ai une serrure d'avance (à mon avis peu efficace mais l'origine c'est l'origine na )
Tiens, j'ai arraché le tissu nerveux de la brelle (je vais galérer et gueuler au remontage)
Quand au barillet de contact, j'en ai un autre aussi car le scotch noir me semble cacher un beau bidouillage
Détail intéréssant, le flasque de transmission AR reste solidaire du bras oscillant.On peut démonter sa roue sans se mettre de la graisse plein les doigts (enfin presque)
Au fait, la 500 T possédait bien deux amortisseurs contrairement à ce pourrait laisser croire la photo ci-dessus (il faudra encore attendre quelques années pour ça )
Et un Suzuki TS250 ça vous cause ?..
Attention, pas celle là, celle dont je vous cause à fait du tout chemin, donc à voir
Les derniers T500 et GT500 donc avaient perdu le phare en forme de fer à cheval
Beaucoup moins beau à mon gout
ON m'a tiré le berlingot de ma Suzuki T500 !!!!!!!
Ben elle va marcher beaucoup moins bien comme ça !
Ha il est là
Auparavant il a été vidé de son huile (vidangé koa)
Attention, il y a trois bouchons de vidange sur ce moteur comme le précise la RTM (roulement central du vilo', boîte et transmission primaire)
Quoi, ami tu n'as pas la RTM (remarque c'est la première fois que je l'ouvre)
C'est la N°8 qu'il te faut
Détail intéressant , le cadre et le moteur sont prévu pour avoir les commandes inversées (sélecteur à droite et frein AR à gauche), Ben oui, à l'époque, faut encore concurrencer les motos veant de la perfide Albion (les anglaises quoi )
On voit l'axe droit de sélecteur ici
Ici au dessus de l'axe de pédale , la patte de blocage du câble de frein (j'vous l'ai déjà dit, pas d'hydraulique, une moto d'homme)
Je vous rassure, il y a aussi un axe à gauche pour la pédale de frein
Et voili, voilou THAT'S ALL
PS: tiens une autre photo de la brelle du frelon vert, elle roule ELLE
(Au fait, j'ai un berlilngot de T350 à sortir du cadre pour lui, pfffffffffffffff...)
Un p'tit tour en side ?
On fait encore un peu de place dans le cadre
Bon on en enléve encore un peu. faut faire de la place.............
On commence par virer les bon gros Mikuni
Bonne surprise, ils sont en très bon état
Et tant qu'on y est, on vire le poumon de la belle.Le filtre est neuf, toujours ça de moins à acheter (et à trouver...)
Mattez un peu les entrée d'air, c'est pas un poumon de lopette.Ca gave grave le berlingot
Et qu'st-ce qu'on trouve sous cet élégant petit cache ??
La pompa de la houila
Au centre, la prise du cable de compte-tour
Elle met de l'Ouile au milieu pour graisser le berlingot (ben oui, c'est pas une boîte à soupapes, faut de l'Ouile) et de chaque coté , elle graisse amoureusement les 2 paliers du villebrequin
C'est t'y pas bô tout ces tuyaux, Beaubourg n'a fait que copier Suzuki
Et pis, matte un peu la commande d'embrayage. Pas d'hydrolique, que du muscle pour débréyationner
Bon ben , on a fait un peu de place
