Juste une tite vidéo faite ce soir



Voili voilou

Ce week-end c'était les 40 ans du Kawa 500

Plus d'info ici ( cliquez sur galerie puis image de l'événement )

http://www.vj2t.fr/machIII/

Y'avait du beau linge et les T500 était aussi de la fête



Bon d'accord y'avait aussi des Kawa



D'autre photo ici

http://kawaportal.org/phpBB2/viewtopic.php?t=1944



Le propriétaire de la T500 Cobra 1968 en photo est recherché activement car sa brelle est une première main et il est venue de Lilles par la route, la presse spécialisée aimerait écrire un article sur sa machine superbe pur jus

Merci à lui de contacter Daniel nataf.daniel@wanadoo.fr ou moi-même

Merci à Daniel pour les photos, ça devait être chouette

Voilà juste une petite photo de mon T500 fini ( quelques petits soucis de mise au point encore à résoudre..........)

Merci à Bruno qui m'a passé ces info' extraites d'un vieux Moto Revue

Suzuki t500 7554.27F
honda 750 four 9450.00F
honda cb 450 6667.00F
kawasaki 500 8750.00F
yamaha 350 6100.00F
BMW 750/5 9975.00F
la bonnie 650 7515.00F
solex 3800 420.00F
Harley davidson 900 (sans demarreur 17580.00F) (avec demarreur 19240.00F)
Munch 1200 20000.00F
motobecane 125 de 1160.00 a 1683.00F
peugeot 102 de 559.00 a 750.00F

Source: moto revue spécial noel 1969 qui coûtait 5 Francs

Remarque 1 : un T500 valait 10 peugeot 102 full options
Remarque 2 : rouler en américaine demandait d'être friqué
Remarque 3 : à 7500 balles, tu t'offrais une bombe 2 temps ou une Bonny
Remarque 4 : vu les prix d'aujourd'hui , certains doivent regretter leur T500 ..................

Et en décembre 71, 2 ans plus tard

Suzuki t500 7490F
Honda 750 four 10784F
Honda cb 450 7635F
Kawasaki 500 8717F
bonnie 650 9820F
Yamaha 350 6280F

Notre bonne vieille T500 n'augmente pas contrairement à la 4 pattes mais qui elle a évolué techniquement ( la T500 étant déjà parfaite n'a pas évolué.........)

Suite à une question de Patrice

Ces carbu' sont-ils bien de T500 ???



Renseignements pris auprès de spécialiste doctorants es pisse-feu Suzuki de la faculté de mécanique du STCF ( merci Nicolas et Fabrice, je peux faire le kakou maintenant ...... :-) ..... )

NON , ce sont plutôt des carburateur de T250 ou T350 ( les brides de fixation aux cylindres )

Les T500 utilise un montage sur ce type de brides ( pipes courtes )



Ou alors ce type là sur les GT500 ( pipes longues ) et les T500 à partir du modèle K , le raccord caoutchouc est alors le même que les GT750 post 1973

J'ai enfin récupéré ma carrosserie ce matin mais ça valait l'coup d'attendre





Le peintre a utilisé les références peintures suivantes

Teintier moto 2001 Color moto RM
Orange
Aprilia / Arancio Mica APR MR002.0
Blanc
Honda white HON.SAOO6.0

J'éspère qu'il n'y aura pas un phénomène de rejet de la part de ma Suzy'........

C'est Bô non ?.........

Les logo de réservoir ne sont pas les bons, en fait ils devraient être blanc sur fond noir et le jonc chromé en bas du réservoir n'est pas celui d'origine non plus et est monté collé ( le réservoir de la J possède coté cadre des petites griffes pour le fixer )

Ha et j'ai trouvé la panne qui m'a valut un retour en fourgon du BOC ( merci Jean-Claude )
La bobine droite est défaillante de temps à autre ( rien de plus pénible qu'une panne qui n'est pas franche à détecter ) donc coupure d'allumage de temps à autre et noyage du cylindre

Un copain doit m'envoyer une paire de bobines et une pompe à huile ( elle déconne bien)

Pour la pompe à huile c'est bien la vis de butée du piston qui déconnait, en fait le filetage est foiré ( c'est un pas à gauche alors attention )

26/04/09:
Le peintre est tout simplement le carrossier de mon patelin qui a fait l'effort de se procurer les teintiers moto qu'il n'avait pas et il a vraiment fait un bon job

Carrosserie de Loire
58300 Saint Léger des vignes

La baguette chromé , je l'ai trouvé ici http://stores.shop.ebay.fr/124superstore__W0QQ_armrsZ1

Après sa présence aux coupes moto légende 2008, au salon moto légende en Novembre et au futur coupes moto légende 2009

Le STCF organise son premier rassemblement international en Juin 2009



aura lieu les 19/20 et 21 juin 2009
Commune de Vézac 24220 - Périgord noir, Dordogne.

Plus d'info ici

http://suzuki-triples-club-de-france.fr/

Bulletin d'inscription et programme

http://gt-triplesclubdefrance.wifeo.com/telechargements.php

Amoureux du triple Suzuki, ne loupez pas cette occasion de partager votre passion

Détails du programme ici
http://ti1ca.com/yymvm850-Programme-Perigord-Tour-2009-Programme-Perigord-Tour-2009.pdf.html

Les twins T500 Suzuki sont les bienvenus

Jacques a rassembler toutes les infos sur son site
http://pagesperso-orange.fr/jacques.masse/

Vais peut-être m'faire un triple maintenant moi, en café racer noir mat ça me brancherais bien et ça ferais plaisir au BIP, au Bill et à Catane, les vilains gueux du Narmwat Rockracer mais que je préfère aux motards d'élevage.............



http://www.motorhino.com/
http://pagesperso-orange.fr/jacques.masse/

Juste pour le plaisir des yeux, Eric remet en état un T500 Cobra ( l'ancêtre )





Bon courage Eric et tiens nous au courant de la suite


Si quelqu'un a une pompe à huile nickel-chrome à céder, merci de me contacter

Salut les tousses

Ce week-end se dérouler le Bol d'Or Classic 2009 , j'allais pas m'y pointer en 1000GTR alors que j'ai un T500 à roder dans le garage.
L'idée était de faire 2 ou 3 virons dans le coin histoire de vérifier que tout aller bien mais bon, pas l'temps et puis 800 m environ dans la cour, ça le f'ra bien.
Chargement de la brelle avec le sac réservoir plein du minimum vital: outils, durite , fil de fer, adhésif , mon laguiole et la combarde de pluie ( le truc que tu mes une fois que t'es mouillé parce que tu te dis que ça durera pas...)



Départ pour Magny-Cours tranquille , pas plus de 4000tr/mn ( environ 90 100 km/h ), on anticipe les freinages ( y'a pô d'ABS là-dessus ) et arrivé sans encombre sur le circuit où je rejoint le stand des Narmwat Rockriders , une bande de jeunes ( de moins en moins ) bien sous tout rapport ( les gendres idéaux quoi ) circulant sur des machines discrètes et rutilantes, ne nourrissant leurs trompes d'eustache que de musique classique et ne s'abreuvant que de jus de fruit ( du houblon quand même )



Heureusement que je n'ai pas ma nouvelle carrosserie, ils me l'aurait bombé en noir mat les gueux



En tout cas, ils savent recevoir



Après le départ du BOC sous la flotte ( safety car pendant 5 tours car la piste est une piscine ) et un peu de rock'n roll , retour vers Decize ou je suis attendu pour un casse-croute. L'éclairage de compteur vient de lâcher ( normal, des ampoules pas cher de chez pas cher, de la daube koa..)
L'ancêtre marche super bien mais l'éclairage est d'époque ( 35W , faut anticiper )

Le lendemain, un petit contrôle visuel de tout le bastringue ( pas assez ) et go to Magny-cours pour la deuxième journée du BOC

Impeccable, j'ose même 2 ou 3 "poussée" de régime à 5000 tr/mn ( on commence à sentir que c'est une 500 et pas poussive , la drolesse )

Arrivée à l'entrée du circuit, je passe le point mort et beuuuuuuuuuuuuuuuuu, le moteur s'arrête , redémarrage mais l'engin est vraiment poussif. Je me dirige vers les stands quand même pour le tour du circuit des clubs mais je renonce au dernier moment.

On jette un oeil sur le circuit d'huile ( évidemment je pense de suite à une amorce de serrage ) horreur malheur, enfer et jambon d'pays, y'a des bulles d'air dans les tuyaux ce qui me confime ma première idée.
On redémarre la bête et tente de purger sans succès, je verifie le serrage des durites et une me semble mal serrée.



J'ai un doute le bon état de ma pompe à huile et un mec sympa' s'approche ( il est mécano moto me dit-il ) et me propose de démonter le coude du cylindre droit pour jeter un oeil au cylindre.
Y'a des rayures me dit-il, tu as amorcer un serrage.Je regarde et vois aussi des rayures.
Stop, on insiste pas et j'appelle mon copain Jean-Claude et son vieux renault traffic qui nous raménera à la maison.

Le BOC est fini et l'équipage du team Roca ( Nevers 58 ) réussit presque à se classer dans le Top10, bravo à eux, le 1100 GSX a péter l'feu et les pilotes ont assuré un max

45 JACQUES ROCA TEAM
ROCA Philippe (F) MORLE Alain (F) - Suzuki 1980



La N° 58 du team de l'ISAT ( école d'ingé de Nevers ) a eu moins de chance et été contrainte à l'abandon, une chute dès les premiers tours à mis le cadre en vrille, dommage pour les mômes qui ont bossé toute l'année sur la BMW piloté de main de maître par Manu ( pilote du team local 3D endurance ) et son co-pilote

Les Narmwat quitte le scéne ( le club Triton qui était voisin a eu peu de sommeil ( j'vois vraiment pas pourquoi )





Et moi je me dirige vers l'entrée pour attendre mon "taxi", encore un grand merci à Jean-Claude

Je décide de laisser tomber et d'attendre 2 ou 3 jours avant d'ouvrir la bête mais je n'y tiens plus alors action

Je jette a nouveau un oeil par l'échappement et je ne vois pas ces p... de rayures. Le moteur compresse bien et le kick n'a aucun mal à faire tourner le bazar.
Je veux en avoir le coeur net et j'opère sans anesthésie, verdict: aucune marque ni rayures, le cylindre est comme neuf ( normal seulement 128 km de fait )
OUFffffffff, je n'ai pas serré mais le problème est ailleurs ( coupure d'allumage sur un cylindre et noyage ???)
En tout cas la pompe à huile a pris l'air et là faut que je trouve



Piston nickel



Et cylindre itou, j'ai même re vérifié la coupe au segment ( 0,3 pour 0,15 à 0,35, nickel )

Allez un p'tit aperçu du premier départ ( avec mon GSM pas terrible )

Bon après le premier démarrage , j'ai ressorti le brellon pour faire les mises au point final et là..............impossible de démarrer.
Donc poussette encore et que dalle, la bête est noyée et bien noyée, bon sang koikispass là-dedans ?

Grosse gamberge et ..........

Il y a dans le carter inférieur 2 bouchons de vidange des chambres de compression, donc démontage des bouchons et hop là , un mélange air huile s'en échappe ( en fait j'ai du y aller un peu fort quand j'ai purgé le circuit d'huile ) , je dirais presque 20 cl de chaque coté.

Pouvait avoir du mal à démarrer la bête

Ensuite contact, un seul coup de jarret et madame fait entendre son doux feulement de pisse-feu ( pas trop longtemps, il est 21H55 , oupsssssss )



Il est tard mais les voisins sont cools

Je n'ai pas encore ma nouvelle peinture de carrosserie mais je vais démarrer avec le vieux bidon et ce week-end direction Magny-cours pour le Bol d'Or Classic